Tez orada "mexanika karobka"li mashinalar bo'lmaydi

"Behind the wheel" jurnali mutaxassislari nima uchun mexanik uzatmalar qutisili avtomobillarning kunlari sanoqli qolganligini aytib berishdi. Ko'pgina avtoulovchilar uning yo'qolishi haqida qayg'urmoqda, ammo qo'lda bsohqarish(mexanika) uzatishning tugashi muqarrar va buning bir nechta sabablari bor.

Mercedes-Benz 2023-yildan boshlab qo‘lda uzatmalar qutisini bosqichma-bosqich bekor qilishini e’lon qilganida, ba’zi avtoulovchilar yengil tortdi, boshqalari esa xafa bo‘ldi. Chunki ko'pchilik vites va debriyajni manipulyatsiya qilishni qiyin yoki hech bo'lmaganda noqulay deb hisoblasa-da, ba'zilar uchun bu sportcha haydashning timsoli.

Qanday bo'lmasin, ikki debriyajli vites qutisi paydo bo'lganidan va uning tarqalishidan beri klassik "mexanika" umidsiz ravishda eskirgan. Aytishimiz mumkinki, debriyajli uzatmalar o'z-o'zidan yoki roker tugmachasini hamda tutqichni bosish orqali viteslarni juda tez o'zgartirishga qodir bo'lgan avtomatlashtirilgan qo'lda uzatmalar qutisidir.

Hozirgacha ba'zi avtoulovchilar qo'lda uzatmalar qutisi nafaqat sport, balki yoqilg'i sarfini kamaytirishga imkon beradigan iqtisodiy yechim deb hisoblashadi.

Qolaversa, qo'lda uzatmalar qutisi va avtomat uzatmali avtomobillar o'rtasidagi yoqilg'i sarfidagi farq 1-2 litr bo'lgan vaqtlar allaqachon o'tib ketdi.

Albatta, qo'lda uzatmalar ishlab chiqarish kamroq murakkab va shuning uchun arzonroq. Shuning uchun, "mexanika" ga ega bo'lgan mashinalar bir oz arzonroq. Ammo ommaviy ishlab chiqarish bilan bu afzallik yo'qoladi.

Qo'lda uzatmalar qutisini butunlay yo'q qilib, ishlab chiqaruvchilar salondagi joyni tejashadi va bu o'z navbatida mijozlarga foyda keltiradi. Endi markaziy konsolning tagida, ilgari juda katta vites o'zgartirish dastaklari o'rnatilgan bo'lsa, faqat ixcham "yuvish mashinasi" tobora ko'proq paydo bo'lmoqda va boshqa stakan ushlagichi, gadjetlarni simsiz zaryadlash platformasi yoki saqlash joyi joylashtiriladi.