Audi kompaniyasining yaratilish tarixi qanday bo'lgan?

Audi — yengil avtomobillar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan nemis kompaniyasi. Volkswagen guruhining bir qismi. Bosh qarorgohi Ingoldstadtda joylashgan.

Audi 1909-yilda Avgust Xorx tomonidan asos solingan. Uning ildizlari hozirda mavjud bo'lmagan, ammo o'tmishda mashhur bo'lmagan Horch ("Horch") kompaniyasiga borib taqaladi, u Uchinchi Reyx davrida nemis osmonida porlagan. 1899-yilda iste'dodli ixtirochi Avgust Xorx Mannheymda Horch and Company kompaniyasiga asos soldi, u 4 yildan keyin Tsvikauga ko'chib o'tdi. 1909-yilda u yangi, juda muvaffaqiyatsiz 6 silindrli dvigatelni yasadi, bu kompaniyani deyarli bankrotlik yoqasiga olib keldi, bu g'ayratli ixtirochi bilan muomala qilishga va uni o'z kompaniyasidan haydab chiqarishga qaror qilgan hamrohlarini qattiq g'azablantirdi.

Ammo Xorch darhol yaqin atrofda boshqa kompaniyaga asos soldi, u albatta Horch nomini oldi. Uning sobiq hamkorlari yosh kompaniyada kuchli raqobatchi borligini sezib, kompaniya nomini o'zgartirishni talab qilib, Xorxni sudga berishdi. Sud qaroriga ko'ra, yangi avtomobil ishlab chiqarish korxonasi Horch nomiga dosh bera olmadi va Avgust Horch avvalgi nomning lotinlashtirilgan versiyasiga murojaat qildi: nemischa "tinglash" degan ma'noni anglatuvchi horch so'zi audi bo'ldi. Shunday qilib, 1909-yilda mashhur tovar belgisi va undan kam bo'lmagan mashhur Audi kompaniyasi tug'ildi.

Audi-A deb nomlangan birinchi avtomobil 1910-yilda chiqarilgan. Audi-B esa keyingi yili paydo bo'ldi. Xorx 1911-yil iyun oyida Avstriya Alp tog'larida 2500 km uzunlikdagi birinchi Auto Alpenfart poygasida uchta shunday mashinani namoyish etdi, bu Germaniya shahzodasi Geynrixning sovrini uchun mashhur poyga o'rnini bosdi.

1912-yilda eng mashhur model Audi C paydo bo'ldi. O'sha yili uning birinchi namunalari keyingi Alp poygalarida jiddiy sinovdan o'tkazildi va yaxshi natijalarga erishdi, buning uchun C seriyali avtomobillar "Alpenziger" yoki "Alp tog'larini zabt etuvchi" deb nomlana boshladi.

1920-yillarda Audi bankrotlik yoqasida edi. U boshqa kompaniya bilan birlashishi kerak edi.

1928-yilda kompaniya Germaniyaning DKW (DKW) tomonidan sotib olindi, Yorgen Skafte Rasmussen Audi egasiga aylandi.

1932-yilda iqtisodiy inqiroz bir qator nemis firmalarini Auto Union konsernini ("Avto Union") yaratishga undadi. U DKW va Wanderer ("Wanderer") bilan bir qatorda sobiq raqib firmalar "Horch" va "Audi" ni o'z ichiga olgan. Konsern old g'ildirakli va Wanderer dvigatellari bilan jihozlangan ikkita modelni chiqardi. Avtomobillar Ikkinchi Jahon urushi boshlangunga qadar yaxshi sotilgan.

Ikkinchi jahon urushidan keyin Audi va boshqa Auto Union hamkor firmalar mahalliylashtirildi. Ular avtomobil ishlab chiqarish xalq korxonalari uyushmasi tarkibiga aylantirildi.

1949-yilda Auto Union Mercedes-Benz ("Mercedes-Benz") aksiyalarining ko'p qismini jalb qilish orqali isloh qilindi.

1958-yilda Daimler-Benz AG Auto Union kompaniyasining nazorat paketini sotib oldi, ammo keyin uni Volkswagenga sotdi. 1965-yilda nazorat paketi Volkswagen ("Volkswagen") ga o'tkazilgandan so'ng, Audi nomi yana ishlatila boshlandi. Ushbu voqeadan ko'p o'tmay, yangi old g'ildirakli avtomobil chiqarildi va 1968-yil oxiriga kelib Audi yaxshi modellar va ajoyib savdo statistikasi bilan bozorga qaytdi. To'rtta doira 1932-yilda to'rtta kompaniyaning birlashishini anglatuvchi emblema sifatida saqlanib qoldi.

1968-yilda bozorga chiqarilgan 100 va uning vorislari, jumladan, mashhur Audi Quattro, sport profili va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lib, bu Germaniya avtomobilsozlik sanoatida yangi bosqich bo'ldi. Aynan 1980-yilda paydo bo'lgan Quattro modeli avtomobilsozlik sanoati rivojiga kuchli turtki bo'ldi va Volkswagen sho'ba korxonasi bo'lgan Audi kompaniyasiga dunyo miqyosida shuhrat keltirdi. Bu yengil, tezkor Gran Turismo bo‘lib, ajoyib barqarorlikka ega, ralli avtomobilining bir turi edi. Raqobatchilar uchun bu ralli Quattro bilan raqobat qilish qiyin edi. Model bir nechta poygalarda juda yaxshi harakat qildi.

1969-yilda Volkswagen guruhi Neckarsulmer Automobilwerke (Neckarsulm avtomobil zavodi, NSU) ni sotib oldi. Natijada kompaniya nomi o'zgardi, kompaniya Audi NSU Auto Union nomi bilan tanildi va 1985-yilning yozida kompaniya nomi yana Audi AG ga aylantirildi.

1970-yildan beri Audi Amerika Qo'shma Shtatlariga keng eksport qilinmoqda. Dastlab, AQShga eksport Audi Super 90 (sedan va stansiya vagonlari) bilan cheklangan, shuningdek, yangi Audi 100 ham eksport qilingan. 1973-yildan boshlab, ular Audi 80 tomonidan qo'shildi. Yevropa versiyasidan farqli o'laroq, Audi 80 vagon sifatida ham mavjud edi (aslida yuqori darajadagi uskunalar bilan VW Passat Variant). Keyinchalik, Audi modellari AQSh bozorida o'z nomini oldi: Audi 80 uchun Audi 4000. Audi 100 uchun Audi 5000. Biroq, 80-yillarning o'rtalaridan boshlab ishlab chiqaruvchining o'z mahsulotlari uchun javobgarligini takroran buzish holatlari Audi yetkazib berishning pasayishiga olib keldi.

1980-yilda Jeneva avtosalonidagi Audi stendida to'liq g'ildirakli sport kupesi katta e'tiborni tortdi. Audi quattro sifatida birinchi marta yengil yuk ko'taruvchi, to'liq g'ildirakli, yuqori unumdor avtomobil hozirgacha faqat yuk mashinalari va SUVlarda qo'llanilgan to'liq g'ildirakli haydovchi kontsepsiyasi bilan taklif qilindi. Bunday yengil avtomobilni yaratish g'oyasi 1976/77-yil qishda Bundesver uchun ishlab chiqilayotgan VW Iltis SUV-ni sinovdan o'tkazish paytida paydo bo'lgan. Muz va qorda haydashda ushbu avtomobilning ajoyib harakati VW Iltis to'liq g'ildirakli haydovchisini Audi 80 ishlab chiqarishiga integratsiya qilish g'oyasiga olib keldi. Bundan tashqari, yuqori quvvatli variant ishlab chiqilgan - 1979-yilning kuzida 147 kVt / 200 ot kuchiga ega besh silindrli 2,2 litrli turbo dvigatel bilan taqdim etilgan.

1982-yilda Audi 80 quattro doimiy to'liq g'ildirakli haydovchini keng ko'lamli ishlab chiqarishni boshladi. Asta-sekin quattro kontsepsiyasi boshqa Audi modellari uchun ham taklif qilindi.

Audi 80 asosida 1993-yil oxirida debyut qilgan sport kupesi (Audi Coupe) ishlab chiqarildi. Kabriolet versiyasi birinchi marta 1991-yilda Jenevada taqdim etilgan. Audi oilasining bu faxriysi 2000-yil o'rtalarida to'xtatilgan. 1992-yildan beri taxminan 72 ming dona ishlab chiqarilgan.

1990-yil dekabr oyida yangi Audi 100 (ichki belgisi C4) taqdim etildi, u kompaniya tarixida birinchi marta V shaklidagi olti silindrli dvigatel bilan ham taklif qilindi. Dvigatel hajmi 2,8 litr bo'lgan ixcham (128 kVt. 174 ot kuchi) kuchli blok o'z sinfidagi eng qisqa va engil edi.

Audi A4 1986-1994-yillarda ishlab chiqarilgan Audi 80 ning vorisi hisoblanadi. U birinchi marta 1994-yil oktyabr oyida taqdim etilgan.

2001-yilda A4 Avant stansiya vagoni va A4 Cabrio kupe-kabrioletlari chirog'ni ko'rdilar, ular katlanadigan qattiq panelni (Mercedes-Benz SLK kabi) oladi va, shubhasiz, Karmann zavodida yig'iladi.

Audi qatorining flagmani bo'lgan Audi A8 birinchi marta 1994-yil fevral oyida namoyish etilgan.

1994-yil may oyida jamoatchilikka 2,2 litrli 315 ot kuchiga ega inyeksiyali turbo dvigatelga ega besh o'rinli RS2 Avant taqdim etildi.

Audi A3 modeli Golf IV platformasiga asoslangan. Modelning birinchi namoyishi 1996-yil iyun oyida bo'lib o'tdi. Audi A3 ishlab chiqarish 1997-yilda boshlangan.

Audi A6 birinchi marta 1997-yilda Jeneva avtosalonida sedan korpusi bilan taqdim etilgan. 1998-yil fevral oyida A6 Avant stansiya vagonli kuzov bilan taqdim etilgan. C4 platformasining barcha modellari 1997-yilning yozida butunlay yangi A6 (4B-tip) ishlab chiqilishi munosabati bilan ishlab chiqarishdan olib tashlangan.

1997-yilning kuzida kontsepsual Audi A2 namoyish etilgan paytdan boshlab A2 modelini ommaviy ishlab chiqarish boshlanishiga (2000-yil boshi) ikki yildan sal ko'proq vaqt o'tdi. Shunday qilib, Audi Yevropa o'lchamidagi B sinfidagi yangi avtomobillar oilasiga ega.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, 2,7-V6-Biturbo dvigatelli Audi A4 ning yuqori samarali sport versiyasi. U birinchi marta 1997-yilda Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan.1999-yilda RS4 Avante ning 2,7-V6-Biturbo dvigatelli (380 ot kuchi) modifikatsiyasi taqdim etilgan.

1996-yilning kuzida "sport" S6 / S6 Avant trim darajalari paydo bo'ldi.

Kupe kuzovli Audi TT sportkari ilk bor Jenevada 1998-yil sentabrda, rodster kuzovi 1999-yilda taqdim etilgan. Model prototipi 1995-yilda Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan.

AUDI S3, Audi A3 ning 1,8 20V turbo dvigatelli va to‘liq uzatmali uzatmali, yuqori quvvatli sport modifikatsiyasi. U birinchi marta 1999-yil mart oyida taqdim etilgan.

AUDI S8, Audi A8 ning 4,2 V8 dvigateli va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega yuqori samarali sport versiyasi. U birinchi marta 1998-yil boshida namoyish etilgan.

Audi Allroad, A6 Avant asosidagi SUV modeli birinchi marta 2000-yil fevral oyida taqdim etilgan.

Hozirgi vaqtda Volkswagen konsernining ajralmas qismi bo'lgan Audi shiddat bilan o'sishni boshdan kechirmoqda. Bunday muvaffaqiyatga kompaniyaning yangi ishlanmalari tufayli erishildi.